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传动系统
差速器壳体的主要材料是球墨铸铁，随着轻量化的要求，很快会使用高强度铝合金逐渐代替了传统的球墨铸铁。差壳主要的加工地方是内球面，内孔及端面还有导油槽。
新能源汽车的减速器壳体基本为铸造铝合金材质，薄壁，尺寸精度高是这类零件的特点，结合面处于密封考虑会有网纹加工的要求。
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