汽车

电机壳体通常要比变速箱壳体更簿，结构也更为复杂，多合一的结构也是未来的趋势。
精度高、直径大、薄壁易于变形是目前电机壳体加工的主要特征。

在柴油发动机和部分汽油发动机上面依然采用铸铁材质，主要是灰铸铁和球墨铸铁，近些年蠕墨铸铁的使用量也在逐渐增加。

乘用车的材质基本为铸造铝合金，商用车的缸体还是以铸铁为主。硬度低，易粘刀，毛刺多。工序长，尺寸多，尺寸受温度影响。关键孔尺寸精度要求高，有CPK要求。基本是面加工和孔加工，但有网纹加工，双金属加工的要求。极致的效率要求，非标复合刀具种类多。批量生产，自动化生产。

曲轴的主要材料是铸铁和钢件，钢件曲轴加工时要尤其注意断屑的问题。

目前市场上主流的涡轮增压器壳体的材料是高镍奥氏体不锈钢，这种材料的主要切削性能有：1、粘刀，切削力大；2、加工硬化且加工后易反弹；3、材料导热性能差